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DISCOURS DE KRIS PEETERS
MINISTRE FLAMAND DES TRAVAUX PUBLICS, DE L'ENERGIE, DE L'ENVIRONNEMENT ET DE LA NATURE
( Traduction R. Thirion )
EXTENSION DU BASSIN DE PLAISANCE KROMME HOEK 19-12-2005
Monsieur le Bourgmestre,
Membres du Collège Echevinal,
Mesdames, Messieurs,
Il y a un vif intérêt de la population de participer à une ou plusieurs formes de loisirs nautiques.
C'est pour cette raison que j'ai créé le 22 juillet une plate-forme de concertation pour les loisirs, le sport et le tourisme nautiques en Flandre. Cet organisme a pour tâche de canaliser les différentes questions de sorte de pouvoir fournir une réponse efficace à toutes sortes de questions des différents secteurs.
Il sera consacré autant d'attention à la problématique des voies navigables qu'à celle du littoral.
En première instance sera établi un team central coiffant 2 sections: la section "Ports de plaisance de la côte" et la section "Voies navigables intérieures", qui traiteront chacune leur domaine spécifique.
Cette plate-forme sera opérationnelle au printemps 2006.
Par nos gestionnaires des voies navigables nous savons déjà actuellement qu'une des principales questions à laquelle cette plate-forme de concertation sera confrontée, sera le manque évident d'amarrages.
Pour ne pas perdre de temps dans ce dossier, j'ai en premier fait accélérer les travaux dans le port de plaisance de Nieuwpoort-Rive gauche.
Nous venons d'avoir une vue du chantier où sont entrepris les travaux d'extension du bassin Kromme Hoek.
Comme déjà informé, la première phase de ces travaux est terminée et la phase deux entamée aujourd'hui. Je voudrais saisir l'occasion pour brièvement apporter quelques précisions aux projets programmés pour 2005-2006 dans ce port de plaisance flamand mais aussi européen.
La rive gauche du port, le chenal qui côtoie Nieuwpoort-Stad, est l'objet de 4 projets en développement.
Je vous parlerai:
- Premièrement de l'extension du vieux port de plaisance, le bassin Kromme Hoek,
que nous avons visité tout à l'heure
- En 2, de l'aménagement total, disons le plan principal (Master plan)
du site Kromme Hoek
- En 3, du piétonnier, la promenade de la rive gauche
- En 4, de la rénovation du Visserskaai
La réalisation du bac pour piétons et cyclistes en 2006, ne peut manquer dans cet aperçu.
Enfin un projet territorial est en développement sur la rive droite du chenal.
Je m'étendrai également sur cela tout à l'heure.
Commençons par l'endroit où nous nous trouvons, le vieux port de plaisance et plus précisément le bassin Kromme Hoek.
Les travaux d'extension du bassin sont réalisés en 5 phases:
La phase 1 est déjà achevée. Le talus de la rive gauche se trouvait en situation instable, amplifiée en cours de travaux par le glissement du talus. L'ancien talus a été démoli, une nouvelle digue édifiée jusqu'à une profondeur qui garanti sa stabilité. Sur une fondation en béton, un talus a été aménagé le long de la digue au moyen de blocs en béton.
Des travaux similaires sont entrepris en phase 2, qui vient d'être entamée.
Ils concernent l'aménagement d'un nouveau talus sur la rive gauche à hauteur de l'accès au bassin de plaisance.
Ce nouveau talus sera situé plus à l'intérieur des terres que l'actuel, ce qui créera des amarrages supplémentaires dans le bassin.
La 3ème phase comprend le renouvellement du talus de la presqu'île Kromme Hoek, disons en face de la phase 2.
Les berges de la presqu'île sont à ce point délabrées qu'une rénovation s'impose.
Il va de soi que ces travaux de rénovation doivent se faire avant que le nouveau bassin de plaisance ne devienne opérationnel.
La phase 4 suit les travaux d'extension. Plus de 80 amarrages supplémentaires seront créés dans le bassin Kromme Hoek. Nous installerons également l'infrastructure de base nécessaire. Il s'agit des piliers, des passerelles d'accès et des grands flotteurs principaux.
Les exploitants pourront ensuite compléter les équipements.
Pour rendre le bassin agrandi opérationnel, les travaux de la phase 5 seront encore nécessaires. Le plan d'eau agrandi, l'accès au port sera orienté plein nord et triplé en largeur, ce qui provoquera inéluctablement une forte vague dans le bassin.
En phase 5 un épi - un brise lame - qui protègera l'accès, sera construit.
Pour votre information j'ajouterai que le coût de l'extension du port de plaisance Kromme Hoek est estimé à près de 6 millions d'euros, dont la moitié est déjà acquise.
Les autres montants seront encore repris dans le budget 2005-2006, ce qui permettra de rendre le bassin agrandi opérationnel pour la saison de navigation 2007.
De cette façon les investissements dans l'extension du port Kromme Hoek commencée début 2005, seront valorisés de manière optimale et à très court terme.
Non seulement les plaisanciers seront servis. Nous avons aussi pensés à l'environnement du port de plaisance.
Permettez-moi donc de vous entretenir un moment du 2ième projet, le réaménagement de l'ensemble du site Kromme Hoek, compris dans le plan d'extension provincial, le "RUP-Rive gauche Nieuwpoort".
Les principaux éléments de ce plan concernent:
- La promenade rive gauche – sur laquelle je reviendrai
- L'extension limitée du bassin de plaisance – dont nous venons de parler
- Le réaménagement de la presqu'île Kromme Hoek
- La réévaluation du site historique du Vierboete
- L'aménagement de la zone au sud de la résidence Nautilus en territoire de parc
maritime, destination prévue dans le plan régional
- La restauration et la réévaluation de l'écluse de chasse Kattesas au sud
du bassin Kromme Hoek
Les 2 premiers points, la promenade rive gauche et l'extension du bassin de plaisance sont en pleine exécution.
La presqu'île, le Vierboete, le territoire de parc maritime et le Kattesas sont rassemblés dans le "Master plan Vierboete". Ce projet a fait l'objet d'un appel public du "Vlaams Bouwmeester" et un dossier a entre-temps été remis pour l'attribution d'une mission d'étude.
L'étude coûtera dans les 200.000 €. Dans la rénovation du Kattesas 250.000 € seront investis, 480.000 € seront attribués au réaménagement de la presqu'île Kromme Hoek et 500.000 € pour l'aménagement de la zone des parcs maritimes.
Enfin, la valorisation du site historique du Vierboete exigera environ 1 million d'euros.
Le plan de financement des différents éléments du projet, dont le Kattesas et le Vierboete présentent aussi une importance culturelle et historique, reste à être examiné.
Dans cette série de projets il est, compte tenu de l'extension du port de plaisance, donné priorité au réaménagement de la presqu'île Kromme Hoek.
Ce projet est planifié pour adjudication en 2007.
Le projet "Master plan Kromme Hoek" fait partie du projet EU "Seaport" pour lequel des subsides européens seront attribués.
Dans ce projet global rive gauche est compris la promenade du chenal, que je veux vous exposer séparément.
Ici aussi les travaux seront exécutés en phases.
Les phases 1 et 2 comprennent la partie allant de l'estacade Ouest jusqu'à hauteur de l'accès au bassin Kromme Hoek et sont terminées. Vous avez sans doute déjà pu apprécier ces derniers étés, cette unique promenade, utilisée même comme décors pour d'originales manifestations artistiques.
La 3ième phase jusqu'au Kattesas sera étalée en fonction des travaux d'extension du bassin de plaisance, pour éviter la détérioration de la promenade nouvellement aménagée par les travaux aux talus. L'achèvement de la promenade complète serait ainsi planifié pour 2007.
Un investissement dépassant le million d'euros sera consacré à cette dernière phase de la promenade.
L'ultime résultat sera qu'un des loisirs lié à l'environnement nautique, tel se promener à pied ou à vélo le long de l'eau, sera possible sur le trajet complet entre Nieuwpoort-Stad et Nieuwpoort-Bad, pratiquement jusqu'en mer par l'estacade.
Pour en terminer avec la liste des projets rive gauche, je dois encore vous entretenir de la rénovation du Visserskaai.
Mon département a pris l'initiative de rénover le passage de la Kustbaan (route côtière) dans Nieuwpoort-Stad. En même temps le site des tramways sera renouvelé et trottoirs et égouts seront adaptés par l'Administration communale.
La rénovation du Visserskaai est repris dans ce même projet. Le terrain des quais sera réaménagé et équipé de mobilier urbain.
La rénovation de la Kustbaan comprend également le réaménagement du carrefour de la Westendebaan où sera développé en même temps un nouvel accès sécurisé vers le port de plaisance rive droite, les poids lourds étant séparés du trafic touristique.
Il s'agit d'un très important projet du point de vue de la mobilité, de la sécurité et de l'épanouissement touristique et récréatif de ce site lié au développement portuaire.
Ce projet se réalise par la collaboration de mon administration, les départements Wegen West-Vlaanderen en Kust, De Lijn et l'Administration communale de Nieuwpoort.
Ces travaux sont planifiés pour adjudication en 2006. La part du renouvellement du terrain des quais et le nouvel accès au port depuis la Westendebaan est estimée à 2 millions d'euros.
La jonction du terrain des quais au Ganzepoot par une passerelle pour piétons et cyclistes sous la "Lange Brug" (Kustbaan), est planifiée pour 2007.
Elle contribuera à nouveau à une mobilité et sécurité accrue des promeneurs et cyclistes entre le port et le réseau d'eaux intérieures de l'arrière pays. Coût estimé à 1 million d'euros.
Un nouveau bac assurera la jonction entre les rives gauche et droite.
Je veux aussi prêter attention aux demandes des personnes que l'on pourrait plutôt définir comme des amateurs passifs de loisirs nautiques. La réalisation du bac pour piétons et cyclistes est très importante pour l'épanouissement du port de plaisance, pour la réserve naturelle du Yzermonding et dans la réalisation ultérieure de la Kustfietsroute (réseau des pistes cyclables du littoral). Ce bac assurera la liaison continue entre la promenade de la rive ouest et le débarcadère en béton à hauteur de l'ancien bassin militaire de la rive est.
Le bac est conçu pour une cinquantaine de passagers, dont 20 cyclistes et est totalement accessibles aux usagers de fauteuils roulants. L'infrastructure d'accueil et d'amarrage sur les deux rives est adjugée pour un montant de 2,1 millions d'euros. L'exploitation du bac sera confiée à la Flotte DAB de mon administration qui créera pour cela une coopération publique privée. Il est attendu que le bac soit opérationnel avant la fin 2006.
Ainsi en arrivons-nous aux projets prévus pour la rive droite du port, pour lesquels mon département collabore avec la province de Flandre occidentale à une étude de faisabilité afin d'augmenter sensiblement la capacité du port de plaisance. L'étude s'inscrit dans un projet de développement urbain et dans un vaste plan d'aménagement pour la zone Rechteroever Nieuwpoort (rive droite Nieuwpoort).
Ce projet prévoit la réalisation simultanée d'un projet d'habitat, d'aménagement du port et de la relocalisation d'entreprises liées à la plaisance.
La capacité du port de plaisance serait ici augmentée de plus de 600 amarrages, ce qui représente environ 1/3 de la capacité actuelle.
Un Rapport des Effets sur l'Environnement devra être établi préalablement à la construction. Un important travail d'étude sur les aspects nautiques, hydrauliques et morphologiques sera en effet nécessaire avant de pouvoir sortir un projet définitif. Les travaux effectifs pour l'aménagement du bassin de plaisance ne pourraient débuter au plus tôt qu'en 2008.
Le coût du nouveau port de plaisance est estimé à quelques 20 millions d'euros. Inutile de dire que le plan de financement reste à établir.
Mesdames et Messieurs, à tous ici présents,
Parmi les sports et loisirs nautiques dans nos ports de plaisance, figurent aussi en dehors de la voile, la navigation de plaisance, de tourisme, la pêche en mer et la marche ou le vélo le long des bassins et sur les estacades. La promotion des sports et des loisirs nautique est - au sein de mon département - une mission de la section Littoral, qui développe et entretien l'infrastructure de base et les environs des ports de plaisance côtiers. Cette tâche cadre parfaitement dans la vision de gestion intégrée des zones côtières à laquelle la section Littoral souscrit pleinement.
Les ports de plaisance côtiers ont une valeur touristique et récréative, mais aussi économique. Ils embellissent la station balnéaire, rehaussent le vécu des vacanciers et des habitants et créent de l'emploi.
Dans le "Plan de gestion des Loisirs et du Tourisme nautiques" de l'Autorité flamande, nous oeuvrons pour l'instauration d'une gestion concessionnaire bien étayée, offrant suffisamment de sécurité aux exploitants pour faire tous les investissements nécessaires.
En même temps nous nous efforçons d'atteindre un bon équilibre entre les activités purement plaisance sous l'aile des associations de sports nautiques, membres d'une fédération reconnue et l'exploitation touristique et récréative du secteur privé.
Cet équilibre doit être le garant que les objectifs de l'Autorité flamande en ce qui concerne le maintient démocratique du sport nautique et de sa promotion, particulièrement envers la jeunesse, ne soient perturbés.
Nieuwpoort vaut comme un brillant exemple d'un port de plaisance côtier aux possibilités incomparables. Nous voulons pleinement y contribuer avec nos projets et nos investissements.
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